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1月21日，易到控股股东韬蕴资本曾发布声明称，因为难以再向易到进行持续性投入，愿意以一半的价格出让易到股份。而这距离韬蕴资本从乐视控股手上接盘易到才过去一年半时间。2017年6月，易到曾对外宣布变更控股股东，乐视不再作为其控股股东之后，私募投资基金韬蕴资本成为神秘的接盘方。

根据还款协议及交易对方还款意愿，熊猫金控预计2.1亿元将于一年后归还，因此按照银行短期借款8%的年利率，确认了上述款项坏账准备金额1555.87万元。熊猫金控表示，公司后续计提坏账准备情况需根据实际回款情况进行会计估计，所以对后续的坏账准备计提情况无法提前预测。

现在看来，修建进藏铁路是十分必要的，从发展旅游，促进西藏地区与内地的经济文化交流看也是非常有利的。建成后运行初期可能要给一些补贴，但从长远观点看拿出这些钱来是完全值得的。这是我们进入新世纪应该作出的一个重大决策，一个政治决策，要抓紧考虑。从铁道部报来的材料分析，综合比较下来，第一个方案（指青海格尔木至西藏拉萨段铁路建设方案——作者注）比较有利，投资少，工期短，线路不长，且较为平坦。当然对该方案尚存在的一些问题还要进一步做好研究，尤其要加强对冻土地区的工程地质应用性勘探、研究和试验。对青藏高原铁路的运输、管理、维修模式也应该事先有比较完善的预案。明年要召开第四次西藏工作会议，届时应正式宣布修建进藏铁路，必将对包括西藏广大干部群众在内的全国各族人民带来很大的鼓舞。建议国务院抓紧认真研究一下，总的意向定下来后，责成计委、铁道部尽快完成可行性研究，以便党中央、国务院及时讨论并作出这个战略决策。”

此后乐视出手。2015年10月，乐视控股宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东，并寄望其能成为乐视生态链上的一环。但易到的资金问题却并未缓解。去年11月份，易到被其客服供应商河北中锐通信技术有限公司爆料拖欠费用达200多万元，并称此外还共有三四家类似的供应商被拖欠费用。易到虽然出面否认，但资金链问题愈演愈烈。

以下为根据公司2018年三季报整理的各公司其他权益工具—永续债情况：另外，永续债余额在50亿及以上的还包括首开股份、招商蛇口、阳光城及保利地产。从资产负债率来看，截止2018年三季报，发行永续债的房地产公司平均资产负债率为81.1%。其中，位居前列的上市公司包括中南建设、绿地控股及云南城投。

此外，年初以来，印尼盾也遭受巨大压力，持续走低，至今对美元汇率跌幅约为10%。美联储持续加息令美元走强，导致国际资本加速回流美国，令印尼盾承压。同时，近期土耳其、阿根廷等新兴经济体货币出现大幅贬值，也令市场产生了一定恐慌情绪，印尼盾受到“牵连”。