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SpaceX公司的大猎鹰火箭的推力将会超过阿波罗任务时的土星5号运载火箭，但不会超过太多。2018年初，该公司发布了一段推广视频，展示了大猎鹰火箭乘员舱降落在月球表面的模拟场景，但并没有发布任何技术信息表明他们已经克服了相关的技术挑战。当然，NASA在20世纪60年代就放弃了克服这些挑战的尝试。因此，一种用于月球行走的一次性超轻型着陆器的想法应运而生。

上汽集团方面解释称，1月份销量下滑的主要原因是公司主动进行了降库存和优结构的调整。值得一提的是，长期在市场眼中无往不利的上汽集团在遭遇滑铁卢后，资本市场反应强烈。销量下滑消息公布当天，即2月15日，上汽集团大跌近5%，收于每股26.23元。

将人类安全地送到月球轨道其实充满了挑战，这实质上包括设计一台能维持人类生存并往返地球和月球轨道的太空船，以及建造一枚足够强大的火箭，能将前泽友作等人送到目的地。相比之下，登陆月球要复杂得多。为什么SpaceX不能将乘员舱降落在月球上？如果你看过20世纪60和70年代的阿波罗登月纪录片（或者后来基于这些任务拍摄的电影），你就会发现指挥舱（Command Module）——运送宇航员前往和离开月球轨道的飞船——从来没有在月球上着陆。

周锡玮表示，一位贪污的前台湾地区领导人，可以让医界、法界、政界人士都低头，那这个社会还有什么是非对错？一个台湾“高等法院”宣判、国际认证的贪污犯，居然可以出来演讲、影响台湾社会，如此做法，真不知道该如何教育好台湾下一代。周锡玮指出，外界普遍认定，陈水扁的行为不可取，且陈也承认自己犯错，但为何包括柯文哲、民进党人士如前台当局“行政院院长”赖清德等人，都向陈水扁低头？到今天为止，没人告诉陈水扁、蔡英文、柯文哲等人，这是错的吗？

下一步，无论是推广普及无人驾驶汽车技术，还是推动物联网大规模走入家庭，抑或是实现基因技术的大规模应用，这些数字化新事物的发展在初始阶段都面临消费者接受度低的问题，需要保险的提前介入和安全背书。因此，对数字化时代的新兴风险保持敏感性，在主动参与、深入洞察的基础上创造新的险种和业态，无缝嵌入到各种数字化商业、生活场景中，支撑护航中国的数字化进程，应该成为新时代保险人的历史使命。

欧盟反垄断执法机构认定，从2011年起，谷歌的反竞争市场行为包括迫使智能手机制造商在其生产的安卓手机上，预安装谷歌搜索、谷歌浏览器、谷歌应用程序商店。此外，还有付费让智能手机制造商仅预安装谷歌搜索并让他们仅使用安卓系统。（实习编译：刘霖 审稿：李宗泽）