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外资进入首先冲击的是PHEV乘用车市场，之后EV乘用车市场也将面临较大挑战。在国内，无论是体量还是增速，PHEV乘用车比EV乘用车都要小得多。2019上半年国内EV乘用车销售44.4万辆、同比增长70.1%，而PHEV乘用车只有13.0万辆、同比增长36.8%。而与国内不同的是，海外新能源车企除特斯拉外，像宝马、大众、通用、奥迪等世界一流车企，其结合自身传统汽车平台优势，皆优先发展PHEV乘用车，如530 Le、帕沙特、VELITE5、A6 e-tron等。当前国内PHEV市场外资品牌暂时只有宝马和奥迪，后续外资全面进入后，本土厂商压力巨大。
依据《中华人民共和国水污染防治法》第八十三条第一款第（三）项规定：利用渗井、渗坑、裂隙、溶洞，私设暗管，篡改、伪造监测数据，或者不正常运行水污染防治设施等逃避监管的方式排放水污染物的，由县级以上人民政府环境保护主管部门责令改正或者责令限制生产、停产整治，并处十万元以上一百万元以下的罚款；情节严重的，报经有批准权的人民政府批准，责令停业、关闭。11月16日，大理市环保局下发了《行政处罚决定书》，该公司被处以15万元人民币的罚款。
3）数据平台技术：数据平台需要对前端输入的大量数据进行实时处理以实现环境感知，必须具有超高的计算能力。智能网联汽车硬件平台由计算处理、接口通信、V2X通信、存储单元四部分构成，计算处理芯片是核心。按计算处理单元类型不同，计算处理芯片可分为GPU、FPGA/ASIC、DSP三大类。目前，GPU领域被Intel、NVIDIA、AMD三家垄断，据JPR数据统计，2017年三家GPU市场份额分别是71.1%、15.8%、13.1%，国内目前仅有景嘉微部分实现GPU产业化。FPGA芯片亦呈现三寡头格局，据Gartner统计，2018中国市场Xlinix、Altera、Lattice分别占比52%、28%、13%、国产厂商如紫光同创、上海复旦、华微电子等合计占比只有4%。DSP领域基本也被TI、ADI、Motorola三家垄断，国内国睿科技、四创电子有所涉及。
按照克而瑞研究中心公布的全口径金额核算，前三季度已有21家房企成功迈入“千亿阵营”，其中中梁控股、华夏幸福和富力地产三家企业在9月底突破“千亿”。另外，有19家房企前三季度销售额超过600亿。根据大多数房企此前公布的中报，多数企业的供货节点集中在四季度，这将为业绩冲刺提供有力保障。考虑到四季度房企整体销售规模会有一定回升，业内人士公认“千亿阵营”还将进一步扩容。
在2018北京车展上，比亚迪发布了33111全新e平台三合一驱动系统，据介绍，可实现扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、体积降低30%，总成本降低33%。5.4 电控：核心器件IGBT已实现国产突破，但对外依存度仍高新能源汽车电控系统包含三部分，分别是整车控制器、电机控制器和电池控制器（BMS），其中新能源整车控制器、BMS相对成熟，电机控制器相对落后，主要是因为核心零部件IGBT 90%以上依赖进口。
3下周公布数据一览下周看点：中国公布7月官方制造业采购经理指数；美国公布7月ISM制造业采购经理指数、7月失业率；欧元区公布6月生产者物价指数、7月制造业采购经理指数。7月29日周一：英国公布6月M4；7月30日周二：美国公布6月个人消费支出、6月核心PCE物价指数；欧元区公布7月欧元区经济景气指数、消费者信息指数；
