bikaacgn@gmail.com

事实上，自从14年前Facebook作为行业的开创者推出自己的社交媒体服务之后，就鲜有创新，并多次因为抄袭其他社交媒体应用而被嘲笑，这一次也不例外。目前，Lasso暂时只在美国市场发行。“我们非常兴奋，对于这款应用的发展潜力。我们会收集用户和创作者的反馈。”Facebook方面表示。

运营亮点：欢聚时代第二季度全球平均月度活跃用户人数（MAU）达4.335亿人，其中约78.1%来自中国以外的地区；IMO平台的平均月度活跃用户人数达2.119亿人；全球短视频服务的平均移动月度活跃用户人数为9030万人，与去年同期的1700万人相比增长431.2%，其中包括来自于Likee（原LIKE短视频）的8070万人（同比增长374.7%）和来自IMO嵌入式短视频服务的960万人；

借壳后的美年2015年10月份，美年健康借壳江苏三友登陆中小板上市，成为了A股民营体检第一股。中国的体检市场向来由公立医院主导，民营体检机构的体检份额仅占整个市场的5%左右。近年来，美年健康、爱康国宾等民营体检机构崛起后，也试图从中分得一杯羹。截至目前，距离民营体检机构要占据整个体检市场半壁江山，仍有些遥远，但不可否认的是，民营体检机构之间的竞争日趋激烈，可谓是争得“头破血流”，这可以从前期美年健康“狙击”爱康国宾私有化一事窥探出一二。

因卷入“草根投资案”，万家乐控股子公司浙江翰晟携创实业有限公司（以下简称“浙江翰晟”）被杭州余杭公安分局查封。陈环是该公司控股股东。万家乐去年年报显示，陈环年仅31岁，于去年12月29日起担任董事长，此前却从未在万家乐任职。2016年3月，广州蕙富博衍投资合伙企业出资15.5亿元收购万家乐股权，成为其新的控股股东。

去年11月，特斯拉CEO马斯克发布了一款全新半挂卡车的原型车，揭开无人驾驶货运时代的大幕，沃尔玛、JBHunt和Meijer等零售商随即下订单，显示自己对环保和高新技术的拥护。Uber和谷歌Waymo等致力于无人驾驶的科技公司也都将目光瞄准了货车自动驾驶的商业化。和乘用车标配的自动驾驶汽车不同，货车的自动驾驶需要和整车制造商（OEM）一起专门定制。

比亚迪所获得的一部分订单是非公开招标采购订单，也就是说，没有其他公司和他们一起竞标。报告还显示，比亚迪的电动大巴从未达到其所宣传的性能表现。依照该公司的说法， 其电动车行驶155公里才充一次电；然而洛杉矶当地的交通报告却显示，比亚迪公交车单次出行从未超过133英里。里程最短的一次，大巴车只跑了78英里就被迫返厂充电。交通报告还显示，常年驾驶这种大巴车的司机普遍表示，如果他们的车能跑过59英里不充电就已经足够值得庆幸了。同样也是来自于这份报告的数据：比亚迪的电动大巴一般行驶不到400英里就会请求维修；其困在路上，拨打车辆维修电话的次数是其他车型的10倍有余。