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8月初，一则有关“宝马与长城合资项目或将停摆”的传闻在汽车圈发酵。传闻称，宝马和长城汽车在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险。随后，长城汽车发布公告澄清称，光束汽车项目进展顺利。事实上，国内车企与外资车企合作，正是新一轮中国汽车产业合资潮的核心特征。从江淮大众到众泰福特，再到长城宝马、吉利戴姆勒和江铃雷诺，2016年-2019年的几年间，国内车企出现一波新合资热潮。它们共同的背景，无外乎都是跨国车企为了应对中国严苛的“双积分”政策而做出的应对，打算通过与在新能源方面发展较快的自主车企合资，来获取更多的新能源积分。不过，在所有新合资项目当中，至今还没有一个结出真正的果实。

胡忠一借机表示，宜兰常受台风侵袭，农民对日本水灾感同身受，所以才会雪中送炭。对于台湾红肉火龙果，胡忠一也不忘一顿吹嘘：世界上其他国家和地区栽种的火龙果大部分都是白肉，而红肉是台湾特有，日本对红肉较陌生，所以不同意进口，但其实白肉、红肉的栽培技术跟经营管理都一样。如今，台湾已经向日本申请外销红肉火龙果近5年，但都还没成功，所以，希望趁此机会请“日本台湾交流协会”带讯息给日本政府，早日同意让红肉火龙果外销日本。

汽车行业资深分析师钟师对新京报记者表示，这次合作，其实比亚迪并不是单单看中丰田的技术或者品牌，从本质上看，这是一次国内新能源企业巨头与国际跨国公司的强强联合。在汽车行业变革的大势下，与核心合作伙伴同舟共济才是降低风险的最好策略，比亚迪与丰田这样的结合更注重类似联盟的效应，未来的市场发展前景也应该会更明朗一些。

统计数据显示，前三季度，全国房地产开发投资98008亿元，同比增长10.5%。分省份来看，房地产开发投资额前十的省份分别是广东、江苏、浙江、山东、安徽、河南、四川、福建、湖北、河北，其中广东超过万亿元。在增速方面，西南地区的西藏、云南、广西和贵州名列前茅。

这一差距的主要原因在于，山东作为户籍人口大省，同时也是农业大省，农业十分发达，城镇化率不算高，而且山东城市结构以中小城市为主，相比广东浙江江苏等地，山东的整体房价水平和物价水平都比较低。也就是说，人口因素外，房价水平是影响省域房地产开发投资多少的一个重要因素。房价高的地区，房地产开发投资总量的位次往往会高于其人口以及经济总量在全国的位次，反之亦然。

若将经济发展方向映射到股票投资，华泰保兴长期看好四类公司：科技类行业中拥有核心技术、未来能站在全球产业链顶端的公司，新能源产业中已经具有顶级竞争力的公司，医药行业中厚积薄发、有较大空间的公司以及内需消费中高质量增长的公司。对于四季度行业走势的研判，宝盈基金研究部副总经理肖肖认为，目前A股市场整体并不贵，高端白酒、调味品、生猪养殖、房地产、保险、动力煤、医疗健康等领域依然有着不少投资机会。